Розділ 1. Терміни і визначення, що використовуються в цих Правилах

У цих Правилах терміни вживаються у такому значенні:

Агент з обслуговування — особа, уповноважена перевізником здійснювати операції з наземного обслуговування пасажирів і багажу.

Агент з продажу перевезень — особа, що призначена перевізником згідно з агентською угодою представляти інтереси перевізника при продажу перевезень на рейси перевізника і, якщо має відповідні повноваження, на рейси інших перевізників (далі — агент).

Багаж — предмети, майно та інша особиста власність пасажира, які є необхідними для особистого користування, комфорту чи для забезпечення зручностей у зв’язку з його подорожжю. Якщо інше прямо не визначено, то багаж включає зареєстрований багаж і ручну поклажу (незареєстрованний багаж) пасажира.

Багажна ідентифікаційна бирка — документ, виданий перевізником для ідентифікації зареєстрованого багажу.

Багажна квитанція — частина квитка, яка визначає умови перевезення зареєстрованого багажу (у тому числі квитанція для одержання багажу, що видана перевізником і додається до квитка).

Бронювання (або резервування) — попереднє замовлення місця на повітряному судні на визначений рейс і дату для перевезення пасажира або попереднє замовлення обсягу і тоннажу на повітряному судні на визначений рейс і дату для перевезення багажу (вантажу).

Варшавська конвенція — у залежності від того, який з наведених нижче документів застосовується щодо договору перевезення, означатиме:

Конвенцію з уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, підписану у Варшаві 12.10.29, зі змінами, унесеними Гаазьким Протоколом, підписаним у Гаазі 28.09.55; Конвенцію, додаткову до Варшавської конвенції, для уніфікації деяких правил, що стосуються міжнародних повітряних перевезень, які здійснюються особами, що не є перевізниками по договору, підписану у Гвадалахарі 18.09.61.

Виключні умови — умови, при яких перевезення пасажирів і багажу не підпадають під звичайні операції і процедури експлуатації цивільних повітряних суден, у тому числі умови, при яких здійснюються перевезення миротворчого контингенту, перевезення для ліквідації наслідків стихійного лиха чи аварії тощо.

Відмова в перевезенні — відмова з боку перевізника прийняти на певний рейс пасажира.

Групове перевезення — перевезення групи осіб, що мають загальну мету подорожі, незалежно від того, оформлена вона груповим квитком або окремими квитками на кожного пасажира.

Дні — календарні дні, включаючи усі сім днів тижня, святкові, вихідні та неробочі дні, за умови, що при наданні повідомлення день відправлення повідомлення не враховується і що при визначенні тривалості чинності день, у який видано квиток або у який розпочався політ, не враховується.

Електронний квиток — електронний документ, який включає роздрук маршруту, електронні купони і, у разі використання, документ для посадки.

Електронний купон — частина електронного квитка, яка використовується для перевезення на відповідному рейсі, або інший документ, який його замінює, що зберігається у базі даних автоматизованої системи бронювання перевізника.

Зареєстрований багаж — багаж пасажира, який прийнятий перевізником під свою охорону для перевезення та своєчасної доставки і на який перевізник видав багажну квитанцію та багажну ідентифікаційну бирку.

Застосовані закони — закони, постанови та розпорядження, а також інші нормативно-правові акти, що регулюють здійснення повітряних перевезень пасажирів і багажу будь-якої держави, з території, на територію, та через територію якої здійснюються перевезення пасажирів та багажу.

Зіпсований квиток — квиток, стан якого з вини пасажира не дозволяє ідентифікувати або прочитати інформацію, що міститься у квитку.

Змішане перевезення — перевезення, що здійснюється з використанням різних видів транспорту за одним перевізним документом за участю повітряного транспорту.

Зупинка на маршруті (або Stopover) — попередньо погоджена між перевізником і пасажиром тимчасова зупинка в перевезенні в будь-якому пункті, крім пункту відправлення та призначення.

Квиток — документ, що має назву “Пасажирський квиток та багажна квитанція”, у тому числі електронний квиток, виданий перевізником (його агентом), який включає умови договору перевезення та повідомлення, разом з польотними та пасажирським купонами.

Код перевізника — два знаки, які ідентифікують відповідного перевізника в автоматизованих системах бронювання.

Комерційні угоди — будь-які угоди між перевізниками, крім агентської угоди, що стосуються надання їхніх спільних послуг, пов’язаних з повітряними перевезеннями пасажирів (багажу).

Купон — відривний талон на рейс і/або електронний купон.

Місце відправлення — пункт, зазначений у квитку, з якого починається перевезення пасажира.

Місце призначення — пункт, зазначений у квитку, у якому закінчується перевезення пасажира.

Нормальний тариф — тариф з мінімальними обмеженнями в частині його використання, установлений для перевезення у бізнес - чи економічному класі і опублікований як нормальний тариф у автоматизованих системах бронювання.

Остаточний час оформлення пасажирів — час, після закінчення якого пасажири, які не встигли пройти реєстрацію, не приймаються до перевезення на відповідний рейс.

Пасажир — особа (за винятком членів екіпажу), що перевозиться повітряним судном за згодою перевізника згідно з договором перевезення.

Пасажирський купон (або пасажирська квитанція) — частина пасажирського квитка, яка складає письмове повідомлення стосовно умов перевезення пасажира.

Перевезення — транспортування пасажирів та багажу на повітряних суднах, що здійснюється відповідно до договору перевезення, при якому згідно з визначенням сторін пункт відправлення і пункт призначення незалежно від того, була чи ні зупинка в перевезенні або перевантаження, розміщені або на території двох різних країн, або на території однієї країни, якщо узгоджена зупинка передбачена на території іншої країни. У цих Правилах під терміном “перевезення” також розуміється транспортування пасажирів і/або багажу на повітряних суднах між двома пунктами, які розміщені на території України.

Перевізник (або авіакомпанія) — юридична або фізична особа, що має постійне місце діяльності в Україні (і/або Україна забезпечує і підтримує фактичний контроль за діяльністю цієї юридичної або фізичної особи) і яка перевозить або бере на себе зобов’язання перевезти пасажира та/або його багаж згідно з квитком, а також бере на себе зобов’язання надати всі інші послуги, що пов’язані з таким перевезенням, незалежно від того, чи є ця юридична або фізична особа “фактичним перевізником” або “перевізником за договором”. З метою звільнення чи обмеження відповідальності, передбаченої чи визначеної в цих Правилах, термін “перевізник” включає агентів, службовців, представників і підрядників перевізника, якщо цими Правилами не передбачене інше.

Підтверджене бронювання — бронювання, яке було зареєстроване в автоматизованій системі бронювання і підтверджене перевізником. Позначається у квитку (електронному квитку) позначкою “ОК”.

Польотний купон — частина пасажирського квитка або, у разі електронного квитка, електронний купон, у якому визначені відповідні пункти, між якими купон є дійсним для перевезення пасажира і багажу.

Правила перевізника — правила, інструкції і технології, встановлені перевізником, які використовуються при перевезеннях пасажирів і/або багажу, у тому числі правила повітряних перевезень пасажирів і багажу, правила застосування тарифів, стандарти з обслуговування пасажирів і багажу, порядок розгляду претензій та позовів.

Рейс з надлишком броні — рейс, на який кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання і прибули на реєстрацію до закінчення остаточного часу оформлення пасажирів, перевищує кількість наявних місць на рейсі.

Роздрук маршруту — документ (документи), який перевізник видає пасажиру, що подорожує за електронним квитком, і в якому містяться прізвище пасажира, інформація щодо рейсу та повідомлення.

Розумні строки — період часу, розумна межа тривалості якого при повітряному перевезенні пасажира (багажу) складає до трьох годин понад терміни початку та завершення польоту, визначені в розкладі руху перевізника.

Ручна поклажа (або багаж незареєстрований) — багаж пасажира, який при перевезенні перебуває в салоні повітряного судна за згодою перевізника, під контролем пасажира і засвідчується биркою “У салон”.

Складений квиток — кілька квитків, виданих перевізником, які разом становлять єдиний договір перевезення.

Спеціальний тариф — тариф, що має певні обмеження у частині його застосування, установлений для перевезення в економічному класі (у більшості випадків) і опублікований як спеціальний тариф у автоматизованих системах бронювання.

Спеціальні умови — умови перевезення пасажирів і багажу, які виникають унаслідок невідповідності положень цих Правил правилам іншої країни або якщо правилами іншої країни встановлений більш низький рівень щодо умов перевезень, ніж той, що встановлений цими Правилами, або якщо іншою країною вимагається дотримання її правил і при цьому ставиться під загрозу виконання договору перевезення.

Тариф — сума, встановлена перевізником за перевезення пасажира або одиниці маси, або обсягу багажу (вантажу) за відповідним маршрутом і відповідним класом обслуговування.

Тарифні нормативи — установлені і опубліковані перевізником в автоматизованих системах бронювання тарифи та правила їх застосування.

Узгоджені місця зупинки — пункти (крім пунктів відправлення і призначення), які визначені у квитку або наведені в розкладі руху перевізника як заплановані пункти зупинок на маршруті перевезення.

Форс-мажорні обставини — обставини непереборної сили, незвичайні і непередбачувані обставини поза контролем перевізника та пасажира, наслідків яких не можна було уникнути навіть при докладанні найбільших зусиль.

Чартерне перевезення — перевезення “фактичним перевізником”, який згідно з повноваженнями, одержаними від “перевізника за договором” (фрахтувальника або оператора рейсу), виконує частину або все перевезення згідно з договором чартеру.

Розділ 2. Сфера використання

Ці Правила розроблені згідно Правил повітряних перевезень пасажирів і багажу (наказ № 187 від 14.03.2006 року ) Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації. Відповідно до Розділу 19 Правил повітряних перевезень пасажирів і багажу, ТОВ „Авіакомпанія „Хорс” виступає як фактичний перевізник, а авіакомпанія, яка на підставі договору оренди на ПС – як перевізник за договором. Отже, перевізник за договором підпадає під дію цих Правил відносно всього перевезення, фактичний перевізник – лише відносно того перевезення, що він здійснює.

2.1. Використання міжнародних норм

Якщо будь-яке положення цих Правилах суперечить положенням Варшавської конвенції або іншого міжнародного договору, який є частиною законодавства України, то таке положення цих Правил не використовується.

2.2. Загальні умови перевезення

2.2.1. Ці Правила використовуються щодо всіх комерційних повітряних перевезень (міжнародних та внутрішніх) пасажирів і багажу, що здійснює перевізник, включаючи обслуговування, що належить до цих перевезень, і, якщо перевізником не буде встановлено інше, щодо безкоштовних перевезень.

2.2.2. Правила застосовуються до пасажира, який подорожує рейсом (рейсами) згідно з квитком. Визначення авіакомпанії як перевізника на такий рейс є підтвердженням існування договору перевезення на такий рейс між цим перевізником і пасажиром, який зазначений у квитку.

2.2.3. Усі перевезення пасажирів і багажу, що зазначені в пункті 2.2.1 цього розділу, є об’єктом правил перевізника, а також тарифних нормативів перевізника, чинних на дату видачі квитка (оформлення електронного квитка), а якщо таку дату неможливо визначити — на дату початку перевезення. При перевезеннях пасажирів і багажу використовуються правила, тарифи і збори, що діють на дату оформлення квитка з початкового аеропорту, зазначеного у квитку.

2.2.4. Ці Правила та правила перевізника, а також тарифні нормативи перевізника з унесеними в них змінами не можуть бути застосовані до договору перевезення пасажира і багажу без повідомлення про це пасажира після дати видачі квитка, крім випадків, коли це може вимагатися згідно із застосованими законами.

2.2.5. Перевезення пасажирів і багажу, стосовно яких забезпечити відповідність цим Правилам є практично неможливим, перевізник має право здійснювати тільки за спеціальних умов, передбачених пунктом 2.3 цього розділу.

2.2.6. Правила не використовуються при перевезеннях пасажирів і багажу, що здійснюються за виключних умов, які не підпадають під звичайні операції і процедури організації перевезень пасажирів та багажу.

2.3. Спеціальні умови перевезення

2.3.1. Якщо перевізником доведено, а відповідним державним органом визнано, що положення цих Правил практично неможливо виконати і що встановлені цими Правилами загальні умови перевезень пасажирів і багажу можуть бути забезпечені за рахунок використання альтернативних засобів, то такий орган може затвердити одиничну операцію або заплановану серію кількох операцій з перевезення пасажирів і багажу за спеціальних умов. Загальний рівень якості та безпеки при таких перевезеннях має бути щонайменше еквівалентний рівню, що забезпечувався б при виконанні всіх установлених цими Правилами вимог. При міжнародних перевезеннях пасажирів і багажу має бути багатостороннє затвердження спеціальних умов.

2.3.2. Правила перевізника щодо використання спеціальних тарифів і перевезень окремих категорій пасажирів і багажу також є спеціальними умовами перевезення.

Розділ 3. Забезпечення якості перевезень пасажирів і багажу.

3.1. Ці Правила і правила перевізника повинні складати програму забезпечення якості при повітряних перевезеннях пасажирів і багажу.

3.2. Нові правила, стандарти, норми, технічні умови, технології, інструкції, керівництва мають відповідати програмі забезпечення якості.

Розділ 4. Квиток

4.1. Договір перевезення

4.1.1. Квиток надає право пасажиру на переліт відповідним рейсом (рейсами) і зобов’язує перевізника здійснити відповідне перевезення пасажира та його багажу, а також надати інші послуги, пов’язані з перевезенням, згідно з умовами договору перевезення, крім випадків, визначених у пункті 4.1.3 цього розділу.

4.1.2. Умови договору перевезення, наведені у квитку, не повинні суперечити Варшавській конвенції та цим Правилам.

4.1.3. Особа не буде мати право на переліт на рейсі, якщо вона:

- не сплатить відповідний тариф за перевезення або не укладе кредитну угоду з перевізником;

- не пред’явить квиток, який містить польотний купон на відповідний рейс, усі інші невикористані польотні купони, а також пасажирський купон або, якщо він відсутній, то пасажирську квитанцію;

- пред’явить зіпсований квиток або квиток, в який були внесені зміни не перевізником або його уповноваженим агентом;

- не в змозі підтвердити те, що електронний квиток був належним чином наданий такій особі (у разі оформлення електронного квитка).

4.2. Утрачений або зіпсований квиток

4.2.1. У разі втрати або псування квитка (його частини) пасажиром перевізник на клопотання пасажира може замінити такий квиток (його частину) шляхом видачі дубліката квитка. Перевізник має право на стягнення з пасажира плати за послуги з оформлення дубліката квитка, якщо втрата або псування не були зумовлені недбальством перевізника (його агента).

4.2.2. Дублікат втраченого або зіпсованого квитка видається на прохання Пасажира, якщо він:

- надав задовільну інформацію, що стосується втраченого або зіпсованого квитка (прізвище, маршрут перевезення, дата польоту, номер рейсу, форма оплати за квиток, місце придбання квитка);

- дав у письмовому вигляді за встановленою формою гарантійне зобов’язання оплатити всі витрати Авіакомпанії у випадку використання втраченого / використаного квитка або купонів іншою особою або повернення сум за втрачений / використаний квиток на користь іншої особи.

4.2.3. Дублікат авіаційного квитка видається тільки за невикористану частину перевезення.

4.2.4. За оформлення дубліката з Пасажира стягується сума в розмірі 50 доларів США або еквівалент у місцевій валюті.

4.2.5. Авіакомпанія має право відмовити Пасажирові у видачі дубліката квитка, якщо:

- дані, передані Пасажиром, не співпадають з даними, вказаними в телеграмі-підтвердженні з офісу, який першим оформляв перевезення;

- Пасажир звернувся за видачею дубліката після початку реєстрації або в термін, недостатній для запиту про підтвердження видачі оригіналу авіаційного квитка;

- Пасажир не підписав гарантійне зобов’язання (угоду) передбачену пунктом 4.2.2 і відмовився оплатити послуги з оформлення дубліката квитка.

4.2.6. При втраті, пошкодженні, псуванні квитка, виданого іншим Перевізником, дублікат оформляється тільки при одержанні письмового дозволу цієї авіакомпанії.

4.3. Чинність квитка

4.3.1. Квиток є чинним для перевезення Пасажира і багажу від пункту відправлення за маршрутом і класом обслуговування, вказаними в ньому.

4.3.2. Авіаційний квиток повинен містити стільки окремих польотних купонів, скільки разів за час перевезення буде змінений Перевізник і / або номер рейсу і / або клас обслуговування.

4.3.3. Квиток, виданий за нормальним тарифом, є чинним для перевезення протягом року, рахуючи від дати вильоту за першим польотним купоном, або від дати видачі квитка, якщо жоден із польотних купонів не був використаний.

4.3.4. Квиток, виданий за спеціальним тарифом, чинний для перевезення протягом періоду, встановленого правилами застосування такого спеціального тарифу.

4.3.5. Авіаційний квиток вважається не чинним, якщо:

- квиток виданий не на ім’я Пасажира, який його подав;

- квиток заявлений як втрачений;

- квиток підроблений або фальшивий;

- у квитку є підтирання, виправлення прізвища Пасажира, дати, номера рейсу, класу, статусу бронювання;

- у квитку відсутня відмітка валідатора та дата продажу;

- квиток змінений не Авіакомпанією або її уповноваженим Агентом;

- квиток пошкоджений або відсутній пасажирський купон;

- квиток був придбаний у організації або у особи, які не є Представником або Агентом Авіакомпанії.

4.4. Продовження терміну чинності квитка

4.4.1. Термін чинності квитка залежить від застосованого тарифу.

Можливість продовження терміну чинності авіаційних квитків залежить від застосованого тарифу.

Термін чинності авіаквитка продовжується від початкової дати вильоту, якщо перевезення розпочато, і від дати продажу, якщо перевезення не розпочато.

4.4.2. Термін чинності квитка продовжується без доплати, якщо:

- рейс, на який Пасажиру було заброньоване місце, не відбувся;

- Авіакомпанія не може надати місце на рейсі, на який Пасажир має підтверджене бронювання;

- не була виконана передбачена розкладом посадка в пункті, який є для Пасажира пунктом відправлення, призначення або зупинки в дорозі;

- Авіакомпанія своїми діями призвела до того, що Пасажир не встиг на пересадку на інший стикувальний рейс, на який Пасажир мав підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що і попередній рейс;

- Пасажир відмовився від перевезення через неможливість надання йому класу обслуговування, вказаного в квитку;

- Авіакомпанія внаслідок надлишку кількості заброньованих місць не може надати Пасажирові місце на рейс, на який Пасажир має підтверджене бронювання.

4.4.3. Якщо пасажир після початку подорожі не може її продовжити протягом терміну чинності квитка у зв’язку із хворобою чи іншими обставинами, перевізник може продовжити термін чинності такого квитка до часу, коли пасажир стане здатним продовжити подорож, або до першого рейсу перевізника, на якому є місце в сплаченому класі обслуговування, після такої дати і з місця, де подорож була перервана. Факт хвороби чи інших обставин має підтверджуватися відповідною довідкою. За вищезазначених обставин перевізник також може продовжити термін чинності квитків осіб, які супроводжують такого пасажира.

4.4.4. При перевезенні, яке здійснюється за допомогою кількох послідовних перевізників і яке не розглядається перевізниками як єдине перевезення, перевізник має право використовувати тарифи, які не передбачають (або забороняють) продовження терміну чинності квитка у зв’язку з хворобою пасажира чи за інших обставин, незважаючи на пункт 4.4.3 цього розділу. У разі використання таких тарифів перевізник (його агент) повинен повідомити про це пасажира при бронюванні.

4.4.5. У разі смерті дружини (чоловіка) або члена сім’ї пасажира, який не розпочав подорож, або в разі смерті пасажира на маршруті особам, що супроводжують такого пасажира, може бути продовжений термін чинності квитків, а також збільшений строк мінімального перебування. Продовження термінів чинності квитків має здійснюватися після одержання належного свідоцтва про смерть і на період, що не перевищує 45 днів з дати смерті пасажира.

4.5. Послідовність дії купонів і порядок їх подання

4.5.1. Авіакомпанія приймає польотні купони для перевезення Пасажира та його багажу тільки послідовно, починаючи з пункту відправлення, вказаного в пасажирському купоні.

4.5.2. Польотні купони приймаються до польоту або повернення тільки разом з пасажирським купоном.

4.5.3. Квиток визнається недійсним і повернення грошей за невикористані польотні купони не здійснюється, якщо наступні польотні купони вже використані.

4.6. Клас обслуговування

4.6.1. Перевізник повинен надати пасажиру обслуговування згідно зі сплаченим класом обслуговування. Перевізник (його агент) повинен повідомити пасажира при бронюванні щодо обслуговування, яке надається у відповідному класі.

4.6.2. Пасажир буде прийматися для перевезення у класі обслуговування, визначеному в польотному купоні, на дату польоту і відповідний рейс, на який пасажир має підтверджене бронювання.

4.6.3. Якщо квиток видається без підтвердженого бронювання, місце бронюватиметься за запитом пасажира при реєстрації за умови наявності такого місця у сплаченому класі обслуговування на відповідному рейсі.

4.7. Абревіатури

4.7.1. Назва перевізника, крім його повного найменування, може також наводитися у квитку у вигляді коду перевізника.

4.7.2. Перевізник (його агент) повинен довести до відома пасажира при бронюванні (реєстрації) інформацію щодо повного найменування перевізника, який у квитку наведений у вигляді коду.

Розділ 5. Зупинка на маршруті

5.1. Зупинка в дорозі дозволяється лише за умови, що вона попередньо погоджена з Авіакомпанією або її Агентом і передбачена в квитку.

5.2. Якщо квиток оплачений за повним тарифом, Пасажиру дозволяється робити зупинки в дорозі в будь-якому пункті за маршрутом перевезення.

Якщо квиток оплачений за спеціальним тарифом, зупинки Пасажира в дорозі регулюються правилами застосування цього спеціального тарифу.

5.3. У будь-якому з вказаних випадків оплати квитка для зупинки в дорозі необхідне дотримання таких умов:

- здійснюється в межах терміну дії квитка Пасажира;

- дозволена державними органами країни / країн, де передбачається зупинка / зупинки.

Розділ 6.Тарифи і збори

6.1. Загальні положення щодо застосування тарифів і зборів

6.1.1. Тарифи, що застосовуються, - це встановлені й опубліковані Авіакомпанією або від імені Авіакомпанії (або якщо не опубліковані, то розраховані згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії) тарифи на рейс або рейси, з місця відправлення до місця призначення, зазначені у квитку, які чинні у день оплати квитка для відповідного класу обслуговування. Кожен тариф передбачає правила його застосування, якими встановлюються термін дії квитка та умови застосування тарифу. Тарифи не включають транспортні послуги між терміналами аеропорту і між аеропортами та міськими терміналами.

6.1.2. Зміна тарифів або Правил Авіакомпанії не впливає на умови договору перевезення, якщо Пасажир уже оплатив квиток (крім випадків зміни пасажиром умов договору перевезення щодо зміни маршруту та фіксованих дат подорожі).

6.1.3. Знижки до застосовуваних тарифів регулюються спеціальними інструкціями Авіакомпанії, розробленими на підставі діючого в Україні законодавства і нормативних документів ІАТА.

6.2. Оплата тарифів і зборів

6.2.1. Вартість перевезення і збори оплачуються відповідно до правил валютного регулювання країни продажу.

6.2.2. Збори, накладені на Пасажира відповідним державним органом, органом місцевого самоврядування за користування будь-якими послугами чи обладнанням, включаються до застосованих тарифів і повинні буди оплачені Пасажиром.

6.2.3. Оплата перевезення може бути здійснена за готівковий або безготівковий розрахунок.

6.2.4. Якщо оплата тарифів і зборів здійснена в країні оплати перевезення у валюті, що не відповідає встановленій і опублікованій Авіакомпанією в автоматизованій системі бронювання, то ставка обміну для такої валюти повинна відповідати банківському курсу обміну валюти (BSR), який використовується Авіакомпанією у день видачі квитка.

Розділ 7. Бронювання

7 .1. Загальні положення

7.1.1. Бронювання місць здійснюється в офісах Авіакомпанії, Агентствах, які є представниками Авіакомпанії, в офісах інших авіакомпаній.

7.1.2. Бронювання авіаційного перевезення є дійсним тільки при внесенні в автоматизовану систему бронювання Авіакомпанії.

7.1.3. До того часу, коли Пасажирові буде виданий належним чином оформлений квиток, бронювання вважається попереднім і може бути анульоване.

7.1.4. Бронювання Пасажира, який має повністю або частково невикористаний квиток і бажає перенести дату вильоту на інший термін, проводиться на загальних підставах.

7.1.5. Перевізник має право змінити виділене місце навіть після посадки пасажира на борт повітряного судна з причин безпеки і технічних причин.

7.1.6. Бронювання анулюється, в тому числі на наступні ділянки маршруту, якщо перевезення не оплачене і квиток не оформлений. Авіакомпанія має право не повідомляти про це Пасажира.

7.1.7. Якщо квиток оформлений з відкритою датою вильоту (немає відмітки про бронювання), то місце бронюється відповідно до запиту Пасажира при наявності вільних місць на рейсі, на який подано запит.

7.1.8. Спеціальні тарифи можуть включати умови, що обмежують або не передбачають права Пасажира на перебронювання.

7.2. Особисті дані Пасажира

У межах, передбачених застосованими законами, Пасажир уповноважує Авіакомпанію зберігати особисті дані про себе, які були надані Авіакомпанії (її Агенту) з метою бронювання перевезення, для одержання додаткових послуг, для роботи в системі розшуку багажу і систем попередження / викриття шахрайства з квитками, для полегшення імміграції і забезпечення вимог щодо в’їзду в країну.

Авіакомпанія має право передавати ці дані з вищезазначеною метою своїм службовцям, своїм Агентам, іншим перевізникам, провайдерам додаткових послуг або державним органам на їх запит, незалежно від країни їхнього розташування.

7.3. Повторне підтвердження бронювання У разі необхідності повторного підтвердження бронювання у зворотному напрямку перевезення, Авіакомпанія повинна повідомити Пасажира, коли і як це можливо зробити. Якщо Авіакомпанія вимагає від Пасажира повторного підтвердження бронювання, то невиконання цієї вимоги з боку Пасажира дає Авіакомпанії право анулювати бронювання в зворотному напрямку перевезення.

7.4. Неприбуття Пасажира на реєстрацію (“NO-SHOW”)

Якщо Пасажир не прибув на реєстрацію рейсу, на який він має підтверджене бронювання, і не повідомив заздалегідь Авіакомпанію про зміни своєї подорожі, Авіакомпанія має право анулювати бронювання на наступні ділянки маршруту або на зворотний рейс, яке Авіакомпанія виконала сама або на її прохання воно було виконано іншим Перевізником для цього Пасажира.

Розділ 8. Адміністративні формальності

8.1. Адміністративні обов’язки Пасажира

8.1.1. Пасажир несе відповідальність за одержання всіх необхідних для подорожі документів, віз, дозволів тощо, а також за виконання всіх застосованих законів щодо виїзду, в’їзду та транзиту країни відльоту, прибуття та транзиту. Авіакомпанія не несе відповідальність перед Пасажиром внаслідок того, що Пасажир не одержить такі документи або візи, або не виконає такі застосовані закони.

8.1.2. На вимогу Авіакомпанії Пасажир має пред’явити її уповноваженим особам, представникам відповідних державних органів усі документи на виїзд, в’їзд, транзит, щодо стану здоров’я та інші документи, що вимагаються застосованими законами та дозволити Авіакомпанії зробити і залишити в себе їх копії або будь-яким іншим чином залишити в себе дані, що містяться у відповідних документах.

Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні Пасажиру, який не виконав застосовані закони або документи якого не оформлені належним чином (у тому числі відсутність візи, коштів, квитка у зворотному напрямку тощо).

8.2. Відмова у в’їзді в країну

8.2.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за відмову Пасажиру у в’їзді в країну.

8.2.2. Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії або державних органів, якщо від нього вимагатиметься, повернутися у пункт відправлення або інше місце у зв’язку з відмовою країни прямування прийняти такого Пасажира незалежно від того, чи є ця країна місцем призначення або транзитною країною, сплатити відповідний тариф за перевезення у зворотному напрямку. Авіакомпанія може використати на оплату такого перевезення з будь-яких коштів раніше сплачених Авіакомпанії сум, що залишилися у її розпорядженні за невикористане перевезення або будь-яких коштів Пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії.

8.2.3. Авіакомпанія має право не повертати суми, сплачені Пасажиром за здійснене перевезення до місця, де було відмовлено Пасажиру у в’їзді, або місця депортації.

8.3. Відповідальність Пасажира

Якщо від Авіакомпанії вимагатиметься сплатити або депонувати будь-яку суму, сплатити штраф чи забезпечити фінансову гарантію у зв’язку з тим, що Пасажир не виконав вимог застосованих законів або не пред’явив необхідних документів для подорожі, або пред’явив підроблені документи, або документи, які містять неправдиву інформацію, то Пасажир повинен на вимогу Авіакомпанії відшкодувати їй сплачену або депоновану суму та пов’язані з цим інші витрати Авіакомпанії.

Авіакомпанія має право використати для покриття таких витрат будь-які раніше сплачені Авіакомпанії суми, що залишилися у розпорядженні Авіакомпанії за невикористане перевезення, або будь-які кошти Пасажира, які перебувають у розпорядженні Авіакомпанії, або може відмовити в перевезенні, якщо Пасажир не відшкодував Авіакомпанії такі втрати.

8.4. Митна перевірка та перевірка на авіаційну безпеку

8.4.1. Пасажир зобов’язаний пред’явити весь свій багаж для митного огляду та огляду на авіаційну безпеку.

8.4.2. Авіакомпанія не несе відповідальності за будь-яку втрату багажу або збиток, завданий багажу Пасажира при недотриманні ним вимог митних служб або служби авіаційної безпеки аеропорту.

8.4.3. При відмові Пасажира від огляду Авіакомпанія не допускає такого Пасажира до перевезення на ПС. При цьому Авіакомпанія не несе перед Пасажиром відповідальності, пов’язаної з відмовою від перевезення, за винятком зобов’язань щодо повернення вартості авіаквитка за невиконане перевезення відповідно до правил застосування тарифів.

8.4.4. Вилучені при огляді на авіаційну безпеку предмети, перевезення яких як ручної поклажі заборонене, але дозволене в зареєстрованому багажі, перевозяться тим самим рейсом, яким летить Пасажир та у відповідності до розділів 15.14, 15.17.

8.5. Неординарні випадки в аеропорту - хвороба, поранення, смерть Пасажира

8.5.1. При виникненні неординарного випадку - хвороба, поранення, смерть зареєстрованого Пасажира в аеропорту - Авіакомпанія виконує всі можливі дії для організації надання допомоги. Медична допомога не повинна надаватися Пасажирові всупереч його бажанню.

5.5.2. Витрати, пов’язані з перевезенням до медичної установи та з неї до аеропорту, наданням медичної допомоги і таке інше несе Пасажир або його законні представники.

Розділ 9. Реєстрація

9.1. Для дотримання формальностей, пов’язаних з процедурою відльоту, Пасажир має прибути до місця проведення Авіакомпанією реєстрації і пропускного пункту з необхідними документами для подорожі не пізніше ніж за дві години до вильоту. Якщо Пасажир прибуде до місця реєстрації і пропускного пункту після закінчення остаточного часу оформлення Пасажирів або з’явиться без необхідних документів для подорожі, то Авіакомпанія матиме право анулювати бронювання і не зобов’язана затримувати рейс.

Авіакомпанія зобов’язана попередити Пасажира про час закінчення реєстрації.

9.2. Авіакомпанія не несе відповідальності перед Пасажиром за витрати і збитки у зв’язку з невиконанням Пасажиром пункту 9.1.

9.3. Авіакомпанія має право перевірити документи Пасажира для перевезення, тобто паспорт, візи, довідки про стан здоров’я і щеплення на предмет відповідності вимогам властей у проміжних і кінцевих пунктах, навіть якщо доставка в кінцевий пункт забезпечується не Авіакомпанією.

9.4. Представник Авіакомпанії уповноважений приймати Пасажирів пізніше, ніж встановлено в конкретному аеропорту, за умови забезпечення вильоту рейсу без затримки.

9.5. Під час реєстрації може бути змінений клас обслуговування Пасажира.

9.6. Посадкове місце, яке бажає зайняти Пасажир на борту ПС відповідно до класу обслуговування, може бути надане тільки за наявності можливості.

9.7. Відповідальність Авіакомпанії за виконання прийнятих зобов’язань згідно з договором повітряного перевезення настає після реєстрації Пасажир

Розділ 10. Відмова в перевезенні пасажира

10.1. Право відмови в перевезенні Авіакомпанія має право відмовити в перевезенні або в подальшому перевезенні Пасажира (багажу) з метою забезпечення безпеки польоту та виконання вимог застосованих законів, або виходячи з власних обґрунтованих рішень, якщо визначить, що така дія необхідна:

1) для того, щоб виконати застосовані закони країни вильоту, прильоту або транзиту;

2) з причини поведінки, віку, психічного чи фізичного стану Пасажира, якщо є підстави вважати, що Пасажир:

- потребує спеціальної допомоги від Авіакомпанії, яку Авіакомпанія не може надати за певних обставин;

- спричинить дискомфорт іншим Пасажирам;

- призведе до появи будь-якого ризику для себе або інших Пасажирів, або власності Пасажирів і Авіакомпанії;

3) якщо Пасажир не виконав указівок Авіакомпанії, пов’язаних з забезпеченням польоту, якості і комфорту перевезення інших Пасажирів, створює незручності для перевезення інших Пасажирів, у зв’язку з чим Авіакомпанія не може виконати зобов’язання перед іншими Пасажирами, які перебувають на борту ПС;

4) якщо Пасажир поводиться таким чином або демонструє таку поведінку, що виникають сумніви щодо безпеки польоту при перевезенні такої особи. До такої поведінки належить агресивна поведінка з використанням погроз стосовно інших Пасажирів, працівників Авіакомпанії та екіпажу ПС;

5) якщо Пасажир відмовився пройти перевірку служби безпеки аеропорту чи відповідними державними органами;

6) якщо Пасажир може становити або вже становить небезпеку для інших Пасажирів (багажу, вантажу) чи ПС;

7) якщо відповідний тариф або будь-які збори, податки, які повинні бути сплачені Пасажиром, не були сплачені або кредитна угода, узгоджена між Авіакомпанією і Пасажиром не була виконана;

8) якщо Пасажир не пред’явив для перевірки необхідні для подорожі документи;

9) якщо Пасажир намагається в’їхати в країну транзиту, до якої він не має чинного документа на в’їзд;

10) якщо Пасажир під час рейсу пошкодив квиток, інші ідентифікаційні документи;

11) якщо квиток, пред’явлений Пасажиром:

- не чинний для перевезення (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

- придбаний у особи, яка не є уповноваженим представником Авіакомпанії чи її Агентом (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

- був оголошений втраченим, украденим, недійсним, має підроблення або іншим чином викликає підозру ( у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

- має польотний купон, який виправлений будь-ким, крім уповноваженого представника Авіакомпанії (її Агента), або був зіпсований (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і оформити дублікат квитка);

- має перший невикористаний польотний купон, а Пасажир починає свою подорож у будь-якому іншому місці зупинки на маршруті перевезення за новим не врегульованим згідно з тарифними нормативами Авіакомпанії тарифом (у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і здійснити добровільне повернення сум);

12) якщо особа, яка пред’явила квиток, не може ідентифікувати себе як особа, зазначена у квитку ( у такому разі Авіакомпанія має право вилучити цей квиток, оголосити його недійсним і відмовити у поверненні сум);

13) якщо Пасажир раніше вже здійснив одну з наведених вище дій чи порушень і існують ознаки того, що така поведінка може повторитися;

14) якщо Авіакомпанія повідомила Пасажира в письмовій формі про те, що не може у будь-який час після дати такого повідомлення перевезти цього пасажира на своїх рейсах.

10.2. Право Пасажира при відмові в перевезенні Пасажиру, якому відмовлено в перевезенні або у подальшому перевезенні з причин зазначених у пункті 10.1 (за винятком причин, зазначених у підпунктах 4, 11, 12), можуть бути повернені повністю або частково оплачені суми за невикористаний квиток або за його частину, що залишилася (відповідно до правил застосованих тарифів Авіакомпанії).

10.3. Обмеження щодо комерційного завантаження ПС .

У випадку перевищення комерційного завантаження ПС з метою забезпечення безпеки польотів Авіакомпанія має право на власний розсуд вирішити, хто з Пасажирів і який багаж не підлягає перевезенню на цьому ПС.

Розділ 11. Умови перевезення деяких категорій пасажирів

На всіх Пасажирів спеціальних категорій та їх багаж поширюються загальні умови перевезень. Викладені нижче правила стосуються лише особливостей, пов’язаних із наданням особливих зручностей і безпеки перевезень, застосуванням тарифів і виконанням вимог державних органів.

11.1. Перевезення обмежено дієздатних Пасажирів

11.1.1. Обмежено дієздатним Пасажирам на рейсах Авіакомпанії надаються завчасно передбачені місця.

11.1.2. Кількість обмежено дієздатних Пасажирів на рейсах Авіакомпанії не може бути більша за кількість Пасажирів, які здатні надати їм допомогу під час аварійної ситуації.

11.1.3. Обмежено дієздатні Пасажири, яким із медичних причин заборонено користуватися кисневими балонами, до перевезення не приймаються.

11.1.4. Не приймаються до перевезення Пасажири на ношах.

11.1.5. Якщо вік, фізичний або психічний стан Пасажира може викликати в польоті погіршення його здоров’я або створити небезпеку для його життя, перевезення такого Пасажира здійснюється за умови, що Авіакомпанії повинен бути наданий медичний висновок, підписаний лікарем і засвідчений печаткою медичної установи.

Навіть при наявності медичного висновку Авіакомпанія має право зажадати від Пасажира заповнення Декларації про компенсацію, яка встановлює відповідальність Пасажира за можливе погіршення стану його здоров’я, що може виникнути під час або після авіаційного перевезення та звільняє Авіакомпанію від будь-якої відповідальності за такі наслідки.

11.1.6. Сліпий або глухий Пасажир може безоплатно провезти в пасажирському салоні ПС (понад норму безоплатного провозу багажу) собаку-поводиря за наявності документа, що підтверджує спеціальну підготовку такого собаки і за умови, що під час польоту такий собака буде перебувати біля його ніг у наморднику і на повідці.

Собаці-поводирю не може бути надане окреме крісло.

11.1.7. При перевезенні Пасажира з собакою-поводирем Авіакомпанія має право вимагати подання документа, який підтверджує необхідність супроводження Пасажира таким собакою.

11.2. Перевезення вагітних, жінок після пологів та новонароджених

11.2.1. Перевезення вагітних жінок здійснюється на загальних умовах, якщо воно виконується не пізніше 4 тижнів до передбачуваного терміну пологів.

11.2.2. Перевезення вагітних жінок, які перебувають на останньому місяці вагітності, а також жінок, у яких існує невизначеність терміну пологів або попередні пологи були з ускладненнями, можливе при наданні дозволу особистого лікаря (медична довідка повинна бути видана не раніше, ніж за 7 днів до польоту).

11.2.3. Перевезення на ПС Авіакомпанії породіль і новонароджених дітей протягом перших 7 днів після пологів заборонене.

11.3. Перевезення дітей

11.3.1. Діти до 5 років без супроводу дорослих на рейсах Авіакомпанії не перевозяться.

11.3.2. Несупроводжувані діти віком від 5 до 12 років приймаються на всі регулярні безпосадочні рейси Авіакомпанії за умови:

- їх супроводжують в аеропорт відправлення батьки (законні представники) або уповноважені ними особи і залишаються з дитиною до вильоту ПС;

- їх зустрічають в аеропорту призначення батьки (законні представники);

- батьки (законні представники) сплатили збір за супроводження дитини на всіх ділянках маршруту під час придбання квитка.

11.3.3. Несупроводжувані діти не приймаються до перевезень, які здійснюються кількома послідовними Перевізниками.

11.3.4. Несупроводжувані діти приймаються до перевезення тільки після заповнення і підписання батьками (законними представниками) Заяви про перевезення несупроводжуваної дитини і декларації батьків (законних представників).

11.3.5. Оплата за перевезення несупроводжуваних дітей складає застосовуваний тариф з дитячою знижкою, якщо знижка передбачена правилами застосування тарифу, плюс збір за супроводження дітей в розмірі USD 50 за сектор, на внутрішніх рейсах по України збір складає USD 15.

11.4. Депортовані особи.

11.4.1. Депортовані особи приймаються до перевезення тільки на безпосадочні рейси.

11.4.2. Цивільні депортовані особи (вислані з країни державними владами з причини закінчення терміну реєстрації або візи, з політичних причин або після закінчення терміну ув’язнення) приймаються до перевезення без супроводжуючих осіб.

11.4.3. Для забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право одержати інформацію про причини висилання депортованого з країни та на власний розсуд відмовитися від перевезення.

11.4.4. Квиток для перевезення депортованої особи оплачують державні влади країни, яка прийняла рішення про депортацію.

11.4.5. Командирові ПС повинна бути надана вся інформація щодо депортованих осіб, які перевозяться.

Розділ 12. Перевезення пасажирів на чартерних рейсах

12.1.1. Перевезення Пасажирів на чартерному рейсі регулюється договором про чартерне перевезення.

12.1.2. Чартерні квитки не дійсні до моменту оплати замовником чартерного рейсу Авіакомпанії вартості такого рейсу або поки не укладена відповідна кредитна угода між Авіакомпанією і замовником чартерного рейсу. Повернення сум та підтвердження бронювання за чартерними квитками здійснюються лише замовником чартерного рейсу згідно з умовами відповідного договору чартеру.

12.1.3. Чартерні квитки чинні лише на перевезення у дати і на рейси, які зазначені у квитках. Залежно від наявності вільних місць, можливі зміни в датах вильоту та повернення за умови, що такі зміни узгоджені між Пасажиром і замовником чартерного рейсу.

12.1.4. Чартерні квитки передбачають обмеження (або виключають) права Пасажира змінити або анулювати бронювання. Чартерні квитки, згідно з якими сплачена туристична подорож з оплатою всіх послуг (переліт в прямому і зворотному напрямку, трансфер, проживання у готелі, харчування), можуть передбачати додаткові умови і обмеження, встановлені замовником чартерного рейсу для подорожі, яка включає усі обмеження.

12.1.5. Крім Пасажирів чартерних рейсів, до перевезення рейсами на замовлення приймаються тільки працівники Авіакомпанії та їх найближчі родичі в разі наявності сервісних авіаквитків (службові Пасажири), при цьому перевезення службових Пасажирів повинне бути погоджене заздалегідь з представником організації, яка замовила рейс.

12.1.6. До чартерного перевезення не застосовуються положення, зазначені в таких пунктах і розділах:

пункту 4.1.; 4.2.; 4.3.; 4.4.; 4.5.;

розділ 5;

розділ 6;

розділ 16;

Розділ 13. Багаж

Пасажир зобов’язаний подати для зважування та обмірювання всі речі, які ним перевозяться, за винятком предметів, необхідних під час посадки або висадки з ПС, а також у польоті. Перелік таких предметів наведений у пункті 13.6.3. цього розділу.

13.1. Речі, які не приймаються як багаж

13.1.1. Пасажиру не слід включати у багаж такі речі:

- товари, предмети, рідкі та інші речовини, здатні створити значний ризик для здоров'я Пасажирів, безпеки польоту чи власності Авіакомпанії або інших Пасажирів при перевезенні, включаючи вибухонебезпечні, стиснуті гази, матеріали, що викликають корозію, окисники, радіоактивні матеріали, магніти, легкозаймисті матеріали, отрутні, шкідливі або подразнювальні речовини;

- товари та предмети, перевезення яких заборонено застосованими законами будь-якої країни, з території якої, на територію якої або через територію якої здійснюватиметься рейс;

- товари, які є не придатними для перевезення за їх характером, вагою, розміром, формою або запахом;

- живих тварин та птахів, крім випадків, передбачених у підрозділі 13.18 цього розділу.

13.1.2. Вогнепальна зброя, амуніція і зброя, у тому числі антикварна вогнепальна та холодна зброя, ріжучі та колючі предмети, приймаються до перевезення тільки як зареєстрований багаж чи як вантаж за умови одержання Пасажиром попереднього дозволу Авіакомпанії.

13.1.3. Пасажир має право включати у багаж алкогольні напої, нерадіоактивні товари медичного призначення та товари для туалету, включаючи аерозолі, які містять такі товари медичного призначення і товари для туалету.

13.2. Право відмовити в прийнятті багажу до перевезення

13.2.1. Авіакомпанія має право відмовити у перевезенні та у подальшому перевезенні в якості багажу речей, що визначені у пунктах 13.1.1 і 13.1.2 цього розділу, після того, як дійде висновку на підставі відповідних документів, що такі речі містять будь-які недозволені матеріали чи предмети або через несплату Пасажиром встановлених Авіакомпанією тарифів і зборів, щодо перевезення понаднормового багажу або багажу з оголошеною цінністю. Авіакомпанія не зобов'язана брати під свій контроль та нести відповідальність за товари чи предмети, які відмовилася приймати до перевезення як багаж.

13.2.2. Перевізник може (за бажанням пасажира) перевезти речі, що визначені у пунктах 13.2.1 і 13.1.2 цього розділу, як несупроводжуваний багаж з урахуванням вимог пункту 12.4.4 цього розділу.

13.3. Право на обшук

13.3.1. З метою забезпечення безпеки польоту і виявлення речей, визначених у пунктах 13.1.1 і 13.1.2 цього розділу, Авіакомпанія має право вимагати від Пасажира пройти особистий огляд, який здійснюється службами Авіакомпанії, аеропорту та іншими відповідними державними органами, та надати багаж для обшуку, здійснити рентгенівське або інше сканування Пасажира або його багажу, а також має право доглянути або організувати догляд багажу за відсутності Пасажира. Якщо Пасажир не бажає виконати такої вимоги, Авіакомпанія може відмовити в перевезенні Пасажира (багажу).

Авіакомпанія не несе відповідальність за шкоду, заподіяну Пасажиру або його багажу при рентгенівському або іншому скануванні, за винятком випадків недбалості Авіакомпанії.

13.3.2. На повітряному судні, що знаходиться в польоті (тобто з моменту закриття зовнішніх дверей після завантаження до моменту відкриття яких-небудь дверей для розвантаження) контроль ручної поклажі і самого Пасажира може бути проведений за рішенням командира ПС незалежно від згоди Пасажира.

13.4. Зареєстрований багаж

13.4.1. Після прийняття Авіакомпанією багажу для перевезення цей багаж переходить під відповідальність Авіакомпанії, що підтверджується видачею Пасажиру відривного талона багажної ідентифікаційної бирки (квитанції на одержання багажу). Багажні бирки видаються Авіакомпанією на додаток до квитанції на одержання багажу з метою ідентифікації багажу.

При відсутності відмітки в квитку щодо ваги зареєстрованого багажу вважається, що повна вага зареєстрованого багажу не перевищує норму безоплатного провозу.

13.4.2. Авіакомпанія має право відмовитися прийняти багаж як зареєстрований, якщо він належним чином не упакований у валізи з замками або інші відповідні контейнери, які забезпечують безпечне транспортування багажу та його обробку з використанням звичайних засобів обробки вантажів.

13.4.3. Авіакомпанія зобов’язана вжити заходів для перевезення зареєстрованого багажу на тому самому ПС, на якому перевозиться Пасажир, і обов’язково це зробити, якщо застосовані закони вимагають присутності Пасажира при проведені митних процедур щодо багажу. Авіакомпанія зобов’язана вжити заходів для перевезення зареєстрованого багажу, який транспортуватиметься на іншому ПС, щоб доставити багаж Пасажиру до місця призначення у найкоротший термін.

13.4.4. За бажанням Пасажира і згоди Авіакомпанії багаж може бути оформлений як несупроводжуваний багаж.

13.4.5. Авіакомпанія не рекомендує включати в зареєстрований багаж ламкі, крихкі речі і речі, які б'ються або швидко псуються, гроші, ключі, коштовності, електронне обладнання, вироби з дорогоцінних металів та срібла, технічну документацію, ділові документи, цінні папери, цінні речі, медикаменти, медичну документацію, паспорти та інші ідентифікаційні документи. У разі невиконання Пасажиром цієї рекомендації Авіакомпанія не несе відповідальності за їх цілість та схоронність, окрім вагової нестачі .

13.5. Максимальна кількість багажу, що перевозиться без додаткової оплати

13.5.1. У відповідності до встановленої Авіакомпанією норми безоплатного перевезення багажу, Пасажир має право транспортувати певну кількість багажу без додаткової оплати. Залежно від маршруту перевезення та класу обслуговування така кількість визначається за ваговими характеристиками багажу (концепція ваги) або комбінацією характеристик ваги, розміру і кількості місць (концепція місця). Інформація щодо максимальної кількості багажу, що перевозиться без доплати, зазначається у квитку.

13.6. Норми безоплатного перевезення багажу (концепція ваги)

13.6.1. Для всіх Пасажирів використовуються такі норми безоплатного перевезення зареєстрованого багажу:

- бізнес-клас та на рейсах тривалістю більше 4-х годин - - 30 кг;

- економічний клас - 20 кг;

- службові Пасажири - 30 кг;

- моряки - 40 кг.

Для дітей віком до двох років, які перевозяться без надання окремого місця, норма безплатного перевезення багажу становить 10 кг.

13.6.2. Понад встановлену норму безплатного перевезення багажу Пасажир має право провозити предмети, котрі можуть йому знадобитися під час посадки, висадки або в польоті, як то:

- пальто, плащ або плед;

- парасолька або палиця;

- жіноча або чоловіча сумочка;

- харчування для дитини або дитяча дорожня колиска;

- крісло-коляска для інваліда;

- фотоапарат.

13.6.3. В разі необхідності використання додаткового крісла ПС для перевезення багажу в пасажирському салоні оформляється окремий пасажирський квиток або відповідним чином оформляється багажна квитанція.

13.7. Норми перевезення багажу, які мають тимчасовий характер Норми перевезення багажу, які мають тимчасовий характер, визначаються умовами договору між Авіакомпанією і іншим Перевізником / розпорядженням керівництва Авіакомпанії і вводяться на період дії відповідного договору / до відміни розпорядження керівництва Додатками до Правил.

13.8. Оголошення цінності багажу

Авіакомпанія не надає Пасажирам послуг щодо оцінювання багажу. Відповідальність за втрату або нестачу багажу, цінність якого була оголошена без участі Авіакомпанії, визначається відповідно до розділу 21 цих Правил.

13.9. Особливі предмети багажу, на які не поширюється норма безоплатного перевезення багажу:

13.9.1. До предметів, на які не поширюється норма безоплатного перевезення багажу слід відносити предмети не вкладені в валізи, саквояжі, коробки і таке інше, розміри яких в сумі трьох вимірів становить 135 см, тобто:

- спортивний інвентар (для лижного спорту; для гри в гольф; для віндсерфінгу; для серфінгу);

- спеціальним способом упакований велосипед (одномісний, без двигуна), руль повернутий по відношенню до колеса на 90 градусів, педалі зняті.

13.9.2. Перевезення багажу Пасажира, габарити якого в упакованому вигляді перевищують 50х50х100 см підлягає оплаті за встановленим тарифом незалежно від ваги іншого багажу, що перевозить Пасажир.

13.9.3. Музичні інструменти довжиною не більше 100 см розглядаються як одне місце, їх перевезення має бути сплачене згідно діючих пасажирських тарифів.

13.9.4. Якщо Авіакомпанія прийме як багаж будь-які предмети, які не відповідають визначенню “багаж”, поданому в цих Правилах, перевезення таких предметів також підпадає під дію цих Правил.

13.10. Платний (понаднормовий) багаж

13.10.1. Пасажир або група Пасажирів зобов’язані заздалегідь (при бронюванні місця або в момент придбання квитка) довести до відома Авіакомпанії про понаднормовий багаж і оплатити його перевезення. Інформацію щодо такої сплати повинна надати Авіакомпанія (її Агент).

13.10.2. Пасажир зобов’язаний оплатити перевезення багажу понад установлену Авіакомпанією безоплатну максимальну норму безоплатного перевезення багажу, за встановленим тарифом, що діє на день видачі квитанції платного багажу, за все перевезення до пункту призначення чи пункту зупинки в дорозі (або трансферу).

13.10.3. При поданні в пункті відправлення багажу в кількості меншій, ніж заброньовано і оплачено, сума, яка перевищує ту, що підлягає сплаті, повертається Пасажирові.

13.10.4. Пасажир, який подав у пункті відправлення багаж у більшій кількості, ніж забронював і / або оплатив, проходить реєстрацію в останню чергу, його багаж приймається до перевезення тільки за наявності вільного тоннажу на ПС і після відповідної доплати.

13.10.5. У разі перевантаження ПС чи за відсутності вільного тоннажу Авіакомпанія, повідомивши про це Пасажира, має право відправити багаж наступним своїм рейсом або через іншого перевізника.

13.10.6. Наднормативний багаж - багаж, що перевищує норму безкоштовного перевезення, оплачується пасажиром за встановленим Авіакомпанією «Хорс» тарифом. Негабаритний багаж - багаж, одне місце якого по сумі трьох вимірів перевищує 203 см або вага якого перевищує 32 кг. Вартість перевезення наднормативного й негабаритного багажу на рейсах Перевізника оплачується пасажирами самостійно за наступними розцінками: на кожній ділянці маршруту - 5 (п’ять) доларів США за 1 кг наднормативного багажу. Доплата за наднормативний і негабаритний багаж, прийнятий до перевезення в аеропорту, здійснюється пасажиром самостійно в касу Перевізника. Авіакомпанія «Хорс» має право не виконувати перевезення наднормативного багажу пасажира доти, поки ним не будуть сплачені всі відповідні тарифи та збори за його наднормативний багаж.

13.11. Незареєстрований багаж (ручна поклажа)

13.11.1. Вага ручної поклажі для Пасажирів економ-класу та бізнес-класу при тривалості польоту менше 4 годин не повинна перевищувати 5 кг, максимальні розміри ручної поклажі становлять 55х40х20 см. На рейсах тривалістю більше 4-х годин вага ручної поклажі для Пасажирів бізнес-класу може становити 10 кг.

13.11.2. Вага ручної поклажі не входить у норму безоплатного перевезення багажу.

13.11.3. Ручна поклажа повинна займати одне місце. В салоні ПС її слід розміщувати над пасажирським кріслом або під сидінням крісла, що стоїть попереду.

13.11.4. Речі, які не відповідають установленим Авіакомпанією вимогам щодо розміру та ваги ручної поклажі або які не дозволяється перевозити в пасажирському салоні ПС, вважатимуться и оброблятимуться як зареєстрований багаж. Якщо подорож Пасажира здійснюватиметься за одним або декількома внутрішніми маршрутами, за якими Авіакомпанією використовуються ПС малої ємності з обмеженими розмірами багажних відсіків у пасажирських салонах, Авіакомпанія має право вимагати від Пасажира зареєструвати всю або частину ручної поклажі на таких рейсах. Такий багаж вважатиметься і оброблятиметься як зареєстрований багаж.

13.12. Предмети та речовини, які приймаються до перевезення в обмеженій кількості

13.12.1. Ліки та туалетне приладдя (лак для волосся, парфумерія, медичні препарати, що містять алкоголь) приймаються для перевезення як зареєстрований багаж, якщо їх загальна вага не перевищує 2 кг (2 л), а вага кожної упаковки не більша ніж 0,5 кг (0,5 л).

13.12.2. Дозволяється перевезення в обмеженій кількості з дозволу Авіакомпанії таких предметів як незареєстрованого багажу (ручної поклажі) з метою індивідуального використання:

алкогольні напої, духи, одеколони;

ліки та туалетне приладдя;

портативні балони з газоподібним киснем або повітрям, необхідним для медичних цілей;

портативні балони з вуглекислим газом для приведення в дію штучних кінцівок;

сухий лід для охолодження продуктів, що швидко псуються;

тютюнові вироби для індивідуального користування;

стимулятори серцевого м’яза, що містять радіоактивні речовини, встановлені шляхом хірургічного втручання.

13.13. Перевезення небезпечних кóлючих, ріжучих предметів

13.13.1. Для забезпечення належного рівня авіаційної безпеки всі предмети, які, на думку Авіакомпанії або компетентних органів, можуть загрожувати безпеці польотів, забороняються до перевезення в кабінах ПС як незареєстрований багаж Пасажирів і членів екіпажу.

13.13.2. У ручну поклажу заборонено включати небезпечні кóлючі і ріжучі предмети, металеві столові прибори, робочі інструменти, спортивний інвентар, шприци, в тому числі одноразові (пасажири, яким необхідні ін’єкції під час польоту за медичними показниками, повинні подати підтвердження від лікаря, який проводить лікування), манікюрні приладдя, предмети, що реально імітують зброю, інші предмети, які за звичай не перевозяться Пасажирами (велосипедні ланцюги, дубинки і т.д.).

13.13.3. Всі колючі і ріжучі предмети повинні бути упаковані і вкладені у багаж, який після реєстрації перевозиться окремо від Пасажирів у багажному відсіку ПС (зареєстрований багаж).

13.13.4. Всі кóлючі і ріжучі предмети та подібні до них, знайдені при перевірці ручної поклажі і особистому огляді Пасажира, вилучаються з міркувань безпеки. Авіакомпанія не несе відповідальність и не відшкодовує Пасажирам збитки за пошкодження або втрату таких предметів, якщо вони не були оформлені як зареєстрований багаж або не транспортувалися в спеціальних конвертах.

13.14. Перевезення тварин / птахів

13.14.1. Транспортування домашніх (приручених) тварин та птахів здійснюється за попереднім погодженням з Авіакомпанією при бронюванні чи до початку перевезення. Авіакомпанія має право визначити спосіб перевезення і обмежити кількість тварин / птахів, що дозволяється перевозити на одному рейсі.

13.14.2. Перевезення тварин, прийнятих як зареєстрований багаж, разом з контейнером і харчуванням повинно оплачуватися як додаткова послуга, за яку Пасажир має сплатити відповідний тариф, установлений Авіакомпанією.

13.14.3. Вартість послуг за перевезення домашніх тварин / птахів (звичайна доплата за понаднормовий багаж) стягується незалежно від решти багажу Пасажира і визначається, виходячи з ваги тварини разом із контейнером та кормом.

Оплата стягується за перевезення домашніх тварин / птахів як у вантажному, так і в пасажирському салоні.

13.14.4. При перевезенні тварин / птахів Пасажир несе повну відповідальність за таку тварину / птаха, а також відповідальність за представлення необхідних свідоцтв, дозволів, довідок і таке інше, що вимагаються застосованими законами. Авіакомпанія не відповідатиме за травмування, втрату, затримку, захворювання або загибель таких тварин / птахів у разі відмови в увезенні їх в країну призначення або транзиту, якщо така шкода не була заподіяна внаслідок недбальства Авіакомпанії.

13.14.5. Авіакомпанія має право не прийняти до перевезення тварин / птахів, які мають хворобливий вигляд або неприємний запах.

13.14.6. Домашні тварини / птахи обов’язково повинні перевозитися в спеціальних міцно закритих контейнерах / клітках, придбаних Пасажиром і схвалених Агентом Авіакомпанії. Контейнер для тварини повинен бути виготовлений так, щоб уникнути протікання і застелений м’якою матерією, що вбирає вологу.

13.14.7. Розмір контейнера для перевезення тварини / птаха в пасажирському салоні ПС не повинен перевищувати 30х50х40 см.

13.14.8. На чартерних рейсах перевозиться не більше двох тварин вагою до 8 кг на кожний салон ПС.

13.15. Перевезення рослин.

13.15.1. Відповідно до діючого законодавства України стосовно карантину рослин, всім туристам і пасажирам, як українським, так і іноземним, що прибувають в Україну з інших держав, забороняється ввозити наступні об'єкти регулювання, що підлягають карантинному нагляду:

- Насіння культурних і диких рослин;

- Живі рослини і їхні частини (черешки, бульби, корінь, кореневища, цибулини й ін.);

- Ґрунт і рослини із ґрунтом (розсада, саджанці, квіти в горщиках і ін.);

- Живі комахи, кліщі, нематоди й інші шкідливі організми;

- Культури живих грибів, бактерій, вірусів-збудників хвороб рослин;

- Колекції комах, насіння та гербарії різноманітних рослин.

Дозволено ввезення свіжих овочів та фруктів (крім картоплі) приватним особам, до 10 кг. по кожному найменуванню.

13.15.2. У випадку наявності перерахованих вище об’єктів регулювання, що підлягають карантинному нагляду в ручній поклажі або багажі, всі туристи та пасажири міжнародних транспортних ліній повинні пред'явити ці об’єкти регулювання для перевірки державному інспектору з карантину рослин Державної служби з карантину рослин в пункті пропуску на державному кордоні, і, незалежно від терміну та мети приїзду, ретельно виконувати накази державного інспектора.

13.16. Несупроводжуваний багаж

13.16.1. Багаж Пасажира без супроводження може бути прийнятий до перевезення тільки між пунктами (аеропортами) відправлення і прибуття самого Пасажира.

13.16.2. Несупроводжуваний багаж повинен бути доставлений у вантажний термінал аеропорту після попереднього узгодження з Авіакомпанією, але не пізніше дати вильоту Пасажира.

13.16.3. В несупроводжуваний багаж дозволяється включати тільки особистий одяг і побутові предмети.

13.16.4. Прийняття багажу для відправлення без супроводження можливе при наявності у Пасажира квитка, декларації про склад багажу і заповнення ним усіх документів, потрібних для митниці і відправлення багажу.

13.16.5. Несупроводжуваний багаж проходить митний огляд у присутності Пасажира або його агента, який несе повну відповідальність за всі додаткові оплати (стосовно зборів, доставки, митниці).

13.16.6. Оплата за несупроводжуваний багаж здійснюється відповідно до діючих вантажних тарифів.

13.16.7. Авіакомпанія має право вирішити, на якому рейсі буде транспортуватися несупроводжуваний багаж, але перевезення має бути здійснене у визначені договором строки.

13.17. Обробка, доставка і отримання багажу

13.17.1. За отримання свого багажу в пункті призначення або місці зупинки відповідає сам Пасажир.

Якщо Пасажир не отримав багаж протягом розумних строків після його прибуття в пункт призначення, трансферу або зупинки в дорозі, Авіакомпанія має право стягнути з нього плату за зберігання багажу.

13.17.2. Не одержаний Пасажирами багаж передається на зберігання до служб аеропорту. Термін зберігання неодержаного багажу - 6 місяців, після чого він реалізується в установленому порядку.

13.17.3. На отримання багажу має право пред’явник багажної квитанції (багажної бирки).

Авіакомпанія не зобов’язана встановлювати й перевіряти право пред’явника багажної квитанції і відривного талона багажної бирки на одержання багажу.

Авіакомпанія не несе відповідальності за збиток, що випливає або пов’язаний з відмовою від такої перевірки.

13.17.4. У разі відсутності в особи, яка претендує на одержання багажу, багажної квитанції і відривного талону багажної бирки, видача такого багажу припустима лише при наданні претендентом на отримання багажу достатньо вагомих доказів свого права на нього і надання письмових гарантій відшкодування збитків або витрат Авіакомпанії, пов’язаних із видачею такого багажу.

13.17.5. У випадках знищення, втрати, ушкодження, затримки в перевезені багажу, а також у випадку видачі багажу без пред'явлення багажної квитанції (багажної бирки), одразу після виявлення несправності в перевезенні складається Акт про несправності при перевезенні багажу (PIR), який підписується представником Авіакомпанії і Пасажиром. Відсутність акта про несправності при перевезенні багажу не може слугувати причиною відмови Авіакомпанії у прийнятті претензії від Пасажира щодо несправності при перевезенні багажу.

13.18. Залишений, забутий або засланий багаж

Залишений, забутий або засланий багаж, перевезення якого було оплачене за відповідним багажним тарифом, досилається в пункт призначення, зупинки або трансферу без додаткової оплати.

Розділ 14. Розклад руху

14.1. Час відправлення і тип ПС, що зазначені в розкладі руху або інших опублікованих графіках рейсів Авіакомпанії, не гарантуються і не є обов’язковою умовою договору перевезення. Авіакомпанія має право змінювати час відправлення рейсу, про що повинна своєчасно проінформувати Пасажира. Авіакомпанія має право змінювати тип повітряного судна без повідомлення про це Пасажира.

14.2. Авіакомпанія зобов’язана ужити всіх необхідних заходів для уникнення затримки в перевезенні Пасажира і багажу. У разі форс-мажорних обставин (у тому числі несприятливих метеорологічних умов, надзвичайних ситуацій у контролі за повітряним рухом, страйків, бунтів, громадських безладів, ембарго, війн, ворожих дій, порушень спокою, неврегульованих міжнародних відносин, технічних проблем або інших складнощів, які фактично загрожують або унеможливлюють безпечне виконання польоту) Авіакомпанія має право без повідомлення Пасажира анулювати чи затримати рейс, анулювати раніше підтверджене бронювання.

14.3. Якщо у зв’язку з дією форс-мажорних або внутрішніх обставин Авіакомпанія анулює чи не виконає рейс в розумні строки поза часом, визначеним у розкладі руху або квитку, або не надасть місце на рейсі згідно раніше підтвердженому бронюванню, не зупиниться в узгодженому пункті зупинки або пункті призначення, або спричинить так, що Пасажир не встигне на пересадку на інший стикувальний рейс, на який Пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що й попередній рейс, то Авіакомпанія зобов’язана (за вибором Пасажира):

1) перевезти Пасажира іншим своїм рейсом (при форс-мажорних обставинах – своїм наступним рейсом, на якому є вільне місце у сплаченому Пасажиром класі обслуговування), або

2) перевезти Пасажира до місця призначення за іншим маршрутом своїми рейсами або рейсом іншого Перевізника, або

3) організувати перевезення Пасажира іншими видами транспорту, або

4) здійснити повернення оплати у встановленому порядку, а також (у разі очікування Пасажиром відправлення крім очікування через форс-мажорні обставини) організувати його обслуговування.

14.4. Авіакомпанія не може вимагати оплати різниці в тарифах і додаткових зборів у зв’язку з такими змінами в перевезенні, однак, якщо пасажирський тариф і тариф за перевезення понаднормового багажу за зміненим маршрутом виявляться нижче оплаченої суми, то різниця повинна бути повернена Пасажирові.

14.5. Авіакомпанія не несе відповідальність за помилки й упущення у розкладах руху або інших опублікованих графіках рейсів інших Перевізників.

Розділ 15. Обслуговування пасажирів на борту повітряного судна

15.1. Загальні положення

15.1.1. Авіакомпанія самостійно встановлює та змінює норми та обсяги послуг, що надаються за класами обслуговування.

15.1.2. Авіакомпанія несе відповідальність за шкоду, заподіяну в випадку смерті, поранення або будь-якого іншого тілесного пошкодження, якого зазнав Пасажир, якщо нещасний випадок, який завдав шкоди, відбувся на борту ПС або під час посадки і/або висадки.

15.1.3. У разі відмови Пасажира від обслуговування повністю або від частини обслуговування на борту ПС і / або в аеропорту йому не може бути виплачена вартість надання послуг і не відшкодовуються витрати понесені внаслідок такої відмови.

15.2. Розподіл місць на борту ПС

15.2.1. Пасажирам з дітьми не надаються місця поряд із аварійним виходом.

15.2.2. Найкраще розміщувати дітей на місцях біля вікон.

15.2.3. Дітям до 12 років без супроводу заборонено надавати місця біля аварійного виходу. Виділення подвійних місць для дітей на рейсах авіакомпанії заборонено.

15.2.4. Обмежено дієздатних Пасажирів заборонено розміщувати в рядах, розташованих біля аварійних виходів та на місцях біля проходу.

15.2.5. Заборонено розміщувати Пасажирів спеціальних категорій так, щоб вони у випадку аварійної ситуації залишали літак через виходи на крило (аварійні виходи).

15.2.6. Заборонено перевезення Пасажирів з тваринами в зоні аварійного виходу, біля кухні та туалету.

15.2.7. Пасажирам, які здійснюють поїздку в супроводі собаки-поводиря, надаються місця в кінці салону ПС (за винятком місць біля аварійного виходу).

15.3. Харчування

15.3.1. Харчування для Пасажирів на борту ПС надається залежно від класу обслуговування, часу доби та тривалості рейсу.

15.3.2. Спеціальні види харчування (дитяче, вегетаріанське, релігійне, дієтичне або з морепродуктів) на борту ПС надаються тільки за умови завчасного замовлення (не пізніше, ніж за 24 години до вильоту).

15.4. Переривання польоту через хворобу Пасажира

15.4.1. При перериванні польоту на проміжній станції (тобто перед пунктом призначення) з причини поганого самопочуття, поранення Пасажира або за наполяганням лікаря всі витрати (наземне перевезення, готель, харчування, госпіталь) несе Пасажир.

15.5. Поведінка в польоті

15.5.1. Поведінка Пасажира на борту ПС має бути такою, яка не становить небезпеки або не загрожує іншим Пасажирам, речам, ПС або його екіпажу.

Пасажир не має права заважати екіпажу при виконанні ним своїх службових обов’язків і має виконувати вказівки Командира ПС та екіпажу щодо гарантування безпеки польоту, ПС та безпечного і комфортабельного польоту інших Пасажирів.

Пасажир має відмовитися від поведінки, яка може викликати або викликає протест інших Пасажирів.

15.5.2. З метою забезпечення безпеки польоту Авіакомпанія має право заборонити або обмежити використання на борту ПС електронної техніки, мобільних телефонів, переносних комп’ютерів, переносних магнітофонів, портативних радіоприймачів, CD-плеєрів, передавальних пристроїв, у тому числі іграшок з радіоуправлінням, портативних рацій тощо (за винятком приладів штучного слуху та електрокардіостимуляторів).

15.5.3. На борту ПС Пасажир не має права бути в стані сп’яніння (алкогольного, наркотичного сп’яніння або під впливом будь-якої іншої речовини), який може призвести до небезпеки або становить небезпеку для інших Пасажирів, речей, ПС або його екіпажу.

Вживання будь-яких алкогольних напоїв на борту повітряного судна дозволяється лише у кількості, що пропонується Авіакомпанією відповідно до класу обслуговування.

15.5.4. Паління на всіх рейсах Авіакомпанії забороняється.

15.5.5. Якщо Пасажир не дотримується положень пунктів 14.5.2 – 14.5.4 Авіакомпанія має право вжити таких заходів, яких вимагає ситуація і які Авіакомпанія буде вважати необхідними для попередження такої поведінки. До таких заходів можуть належати:

- обмеження переміщення Пасажира повітряним судном;

- висадка Пасажира;

- відмова в посадці Пасажира на борт ПС в будь-якому пункті за маршрутом перевезення;

- передача Пасажира місцевим державним органам для вжиття відповідних заходів впливу;

- застосування до Пасажиру заходів адміністративного та цивільно-правового впливу (притягнення до адміністративної відповідальності, звертання до суду про відшкодування збитків).

15.5.6. Якщо внаслідок недозволеної поведінки Пасажира Авіакомпанія була змушена вчинити певні дії, які потягли за собою додаткові витрати, Пасажир зобов’язаний відшкодувати Авіакомпанії такі витрати.

Розділ 16. Повернення сум

16.1. Загальні положення

16.1.1. Авіакомпанія здійснює повернення сум за невикористаний квиток (його частку), якщо інше не обумовлено правилами застосованого тарифу, вказаного в квитку тільки за перевізними документами з номером ІАТА Авіакомпанії.

16.1.3. Повернення оплати здійснюється протягом терміну чинності перевізних документів особі, на чиє ім’я оформлений квиток (або її довіреній особі, а також організації або особі, яка оплатила квиток), яка подала пасажирський купон і невикористані польотні купони.

16.1.4. Повернення суми здійснюється в країні продажу перевезення:

- за перевізними документами, виданими Авіакомпанією, в будь-якому її представництві, яке здійснює продаж;

- за перевізними документами, виданими Агентом Авіакомпанії, - за місцем придбання квитка.

16.1.5. При поверненні сум зберігається вид валюти і форма оплати квитка.

16.2. Сума повернення

16.2.1. Повернення оплати вважається вимушеним, якщо Пасажир відмовився від перевезення в результаті того, що Авіакомпанія:

- відмінила, перенесла, затримала рейс, на який у Пасажира заброньоване місце і оформлений квиток;

- неправильно оформила перевізні документи Пасажира;

- відмінила посадку ПС в пункті, який для Пасажира є пунктом відправлення, призначення або зупинки в дорозі;

- змінила клас обслуговування;

- не надала Пасажирові місця відповідно до здійсненого раніше бронювання;

- не забезпечила стикування з рейсом, на який Пасажир має підтверджене бронювання і який зазначений у тому самому квитку, що і попередній рейс;

- відмовила Пасажирові в перевезенні з причин, викладених у підпунктах 1, 2 пункту 10.1.

16.2.2. При вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення не було виконане на жодній ділянці, Пасажиру повертається вся сума, сплачена за перевезення.

16.2.3. При вимушеній відмові від польоту, якщо перевезення було виконане частково, повертається сума, яка відповідає вартості невиконаної частини перевезення.

16.2.4. Повернення сум при добровільній відмові Пасажира від польоту (добровільне повернення авіаквитка) проводиться за місцем придбання квитка і регламентується правилами застосування тарифів.

16.3. Право відмовити в поверненні сум

16.3.1. Авіакомпанія має право відмовити в поверненні сум:

- якщо заява про це була подана Пасажиром через 30 днів після закінчення терміну чинності квитка;

- за квиток, який придбаний за спеціальним тарифом, правилами застосування якого не передбачене повернення сум (у разі придбання квитка за таким спеціальним тарифом Пасажир повинен бути проінформований Авіакомпанією (її Агентом) про це під час бронювання і в квитку повинна бути зроблена відповідна відмітка);

- якщо Авіакомпанія має документальне підтвердження того, що квиток був придбаний і використаний Пасажиром лише для вирішення своїх імміграційних або візових питань.

16.3.2. Суми за втраченими квитками або виданими замість них дублікатами не повертаються.

16.4. Звільнення від зобов'язань

16.4.1. Компенсація за відмову пасажиру в перевезенні не пропонуватиметься перевізником у таких випадках:

- у перевезенні відмовлено тому, що уряд реквізував усю або частину ємності повітряного судна, яке задіяне у відповідному перевезенні;

- пасажир відмовився пройти перевірку службою безпеки або не виконав інструкції, надані перевізником (його агентом);

- пасажир подорожує згідно з безкоштовним квитком або за спеціальним тарифом, який недоступний для широкого кола споживачів;

- пасажир подорожує на чартерному рейсі або на рейсі, який був проданий як частина групового перевезення або туристичної подорожі

- з оплатою всіх послуг (при цьому відповідальність за відмову в перевезенні покладається на перевізника за договором).

16.4.2. Прийняття пасажиром компенсації, яка передбачена цієї статтею, звільняє перевізника від будь-якої подальшої відповідальності у зв'язку з відмовою в перевезенні.

Розділ 17. Домовленості перевізників

17.1. Ці Правила поширюються на перевезення, які здійснюються згідно з комерційними угодами між перевізниками (відомими як угоди про “спільне використання кодів” (codesharing), перевезення за угодою “інтерлайн” (interline), навіть якщо у квитку визначений інший перевізник, ніж той, що фактично здійснює перевезення. Якщо існує будь-яка така комерційна угода, то перевізник (його агент) має надати інформацію пасажиру при реєстрації про те, який перевізник фактично здійснює перевезення.

17.2. Якщо під час укладення договору перевезення пасажиру надаються додаткові оплачені послуги, то за ненадання таких послуг перевізник несе відповідальність перед пасажиром, обмежену розміром суми, сплаченої за такі послуги.

17.3. Перевізник не відповідає за послуги з перевезення багажу (вантажів), надані третіми особами, з якими перевізник не має комерційних угод. Якщо перевізник самостійно передбачає та виконує такі операції з перевезення багажу (вантажів) пасажирів, то ці Правила застосовуються і до таких послуг. Послуги з перевезення багажу (вантажів), що надаються самим перевізником додатково, оплачує пасажир.

17.4. Перевізник, зазвичай, надає харчування на борту повітряного судна безкоштовно. Якщо бортове харчування та інші додаткові послуги не передбачені і не включені у вартість тарифу, перевізник має право стягувати плату за бортове харчування, напої та інші додаткові послуги (на борту повітряного судна або при виконанні будь-яких операцій під час посадки та висадки пасажира).

Перевізник повинен ужити всіх заходів для того, щоб якнайкраще задовольнити вимоги пасажирів щодо якості обслуговування на борту повітряного судна, і несе відповідальність перед пасажиром за неякісне надання таких послуг, обмежену вартістю цих послуг.

Розділ 18. Послідовні перевізники

18.1. Перевезення, яке має здійснюватися за допомогою кількох послідовних перевізників, вважається єдиним перевезенням, якщо з початку перевезення ці перевізники таку операцію розглядали як єдине перевезення і таке перевезення було оформлено складеним квитком.

18.2. У разі перевезень, що відповідають пункту 17.1 цього розділу, що здійснюються декількома послідовними перевізниками, кожний перевізник, який приймає до перевезення пасажирів і багаж (вантаж), підпадає під дію цих Правил і розглядається як одна із сторін договору перевезення, оскільки цей договір має відношення до частини перевезення, що здійснюється під його контролем.

18.3. Перевізник, що видав квиток, або перший перевізник, зазначений у квитку або в складеному квитку, не нестиме відповідальності в частині затримки у перевезенні пасажира за ті частини перевезення, які виконує інший перевізник (перевізники).

18.4. У разі знищення, втрати, ушкодження, затримки у перевезенні багажу пасажир має право подати позов проти першого перевізника чи останнього перевізника, а також проти перевізника, який виконував перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, ушкодження, затримка у перевезенні.

18.5. Якщо неможливо визначити перевізника, який здійснював перевезення, під час якого сталися знищення, втрата, ушкодження, затримка у перевезенні багажу, то відповідальність перед пасажиром нестимуть перевізники, які брали участь у перевезенні, усі разом чи кожний окремо, у межах вини кожного з них.

Розділ 19. Змішані перевезення

19.1. Період часу повітряного перевезення не включає ніякого перевезення наземними, морськими (річковими) видами транспорту, що здійснене поза зоною аеропорту. Однак, якщо таке перевезення здійснюється на виконання договору перевезення з метою посадки, висадки, завантаження, видачі, перевантаження, будь-яка шкода, до доказу протилежного, вважається наслідком події, що мала місце у період часу повітряного перевезення. Якщо без згоди пассажира перевізник повністю або частково замінює перевезення, яке за договором сторін має бути здійснене повітряним транспортом, на перевезення будь-яким іншим видом транспорту, таке перевезення іншим видом транспорту вважається перевезенням, що здійснене у період часу повітряного перевезення.

19.2. У разі змішаних перевезень, що здійснюються частково повітряним і частково будь-яким іншим видом транспорту, положення цих Правил з урахуванням пункту 17.1 цього розділу застосовуватимуться лише до повітряного перевезення.

19.3. Будь-яке положення цих Правил не забороняє сторонам у разі змішаних перевезень включити у квиток положення, що стосуються перевезень іншими видами транспорту, за умови, що положення цих Правил застосовуватимуться лише до повітряних перевезень.

19.4. Перевезення іншими видами транспорту, з урахуванням пункту 18.1 цього розділу, буде пропонуватися авіакомпанією лише як агентом такого іншого перевізника, навіть якщо у квитку таке перевезення буде значитися під кодом авіакомпанії.

Відповідальність авіакомпанії за будь-яке несправне перевезення пасажира, знищення, втрату, ушкодження, затримку в перевезенні багажу, які сталися у період перевезення такими іншими видами транспорту, обмежуватиметься сумою, сплаченою пасажиром за таке перевезення.

Розділ 20. Повітряні перевезення, що здійснюються “фактичним перевізником”

20.1. Перевізник за договором. Фактичний перевізник

Положення цього розділу застосовуються у тих випадках, коли особа в якості основної сторони укладає договір перевезення з пасажиром чи з особою, що діє від імені пасажира (далі — перевізник за договором), а інша особа, яка уповноважена бути перевізником за договором (далі — фактичний перевізник), здійснює все або частину перевезення, але не є щодо такої частини послідовним перевізником у розумінні розділу 17 цих Правил.

20.2. Відповідальність перевізника за договором і фактичного перевізника

При здійсненні перевезень, передбачених пунктом 20.1 цього розділу, перевізник за договором підпадає під дію цих Правил відносно всього перевезення, фактичний перевізник — лише відносно того перевезення, що він здійснює.

20.3. Загальна сума відшкодування

Розмір відповідальності фактичного перевізника і перевізника за договором обмежений нормами, встановленими цими Правилами.

Розділ 21. Відповідальність авіакомпанії та межі компенсації за шкоду

21.1. Загальні умови відповідальності перевізника

21.1.1. Відповідальність при перевезенні Пасажирів і багажу визначається:

- Варшавською конвенцією;

- Гаазьким протоколом;

- Міжнародними договорами щодо повітряних перевезень;

- угодами між Авіакомпанією та іншими Перевізниками;

- Правилами повітряних перевезень пасажирів і багажу, затвердженими Наказом Державіаслужби

№ 187 від 14.03.2006.

- цими Правилами;

- іншими законодавчими та нормативними актами України.

21.1.1. Відповідальність перевізника при перевезеннях, визначених у цих Правилах, обмежена нормами, що встановлені Правилами, і за будь-яких обставин не може перевищувати суми доведених збитків. Перевізник не несе відповідальності за непрямі, побічні, опосередковані збитки, неодержану вигоду (прибутки).

21.1.2. Якщо цими Правилами не встановлене інше, перевізник несе відповідальність лише за збитки, що сталися на його рейсі.

Перевізник, який видає квиток на рейси іншого перевізника або перевозить багаж на рейсі іншого перевізника, діє як агент такого перевізника.

21.1.3. Перевізник не відповідає за будь-які збитки, що випливають з виконання ним застосованих законів або внаслідок їх невиконання пасажиром.

21.1.4. Будь-які винятки або обмеження відповідальності перевізника, встановлені цими Правилами, поширюються на агентів, службовців і представників перевізника, а також будь-яку особу, повітряне судно якої використовується перевізником, й агентів, службовців і представників такої особи. Загальна сума, що може бути одержана від перевізника і від таких агентів, службовців, представників і таких осіб, не може перевищувати встановлені обмеження відповідальності перевізника.

21.1.5. Жодне положення цих Правил не заперечує права перевізника збільшити ліміти відповідальності або суми виплат.

21.2. Загибель і тілесне ушкодження пасажирів.

21.2.1. Відповідальність Авіакомпанії за спричинення тілесного ушкодження або смерть Пасажира при повітряних перевезеннях на території України обмежується сумою, еквівалентною 20 000 $ США в національній валюті України за курсом Національного банку на день виконання перевезення.

21.2.2. При виконанні міжнародних польотів відповідальність Авіакомпанії за спричинення погіршення стану здоров’я або смерть Пасажира встановлюється в межах і на умовах, передбачених міжнародними договорами або законодавством країни, на території якої виконується авіаційне перевезення.

21.2.3. У випадку використання для перевезення ПС іншої компанії гарантована компенсація (в розмірі компенсації Перевізника) буде виплачена лише за умови, що Пасажир, який претендує на одержання компенсації, оформить передачу своїх прав Авіакомпанії і уповноважить її подати претензію компанії - власнику ПС або її страховому агенту.

21.3. Відповідальність Авіакомпанії за багаж

21.3.1. Авіакомпанія несе відповідальність за багаж з моменту його прийняття для перевезення і до видачі одержувачу.

21.3.2. Авіакомпанія несе відповідальність за втрату, нестачу або пошкодження багажу при перевезенні, якщо не доведе, що вжила всіх необхідних заходів для відвернення завдавання збитку багажу або що вжиття таких заходів було неможливим.

21.3.3. За втрату чи нестачу багажу або речей Пасажира відповідальність Авіакомпанії обмежується сумою 20 $ США за 1 кг.

21.3.4. Компенсація Пасажиру за затримку в перевезенні багажу встановлюється, виходячи з необхідності забезпечити його засобами першої потреби. Така компенсація обмежується сумою 50 $ США. Така компенсація пропонується Пасажиру в разі неприбуття багажу в пункт призначення разом з Пасажиром, якщо пункт призначення не є місцем постійного проживання Пасажира.

21.3.5. За втрату, нестачу або пошкодження незареєстрованого багажу та іншого майна, що знаходиться під наглядом Пасажира, Авіакомпанія несе відповідальність тільки в випадку, якщо доведено, що збиток завданий з вини Авіакомпанії.

При перевезенні незареєстрованого багажу відповідальність Авіакомпанії обмежується сумою 400 $ США.

21.3.6. Для громадян України сума компенсації за багаж перераховується в національній валюті за курсом Національного банку України на день виплати.

21.4. Обмеження відповідальності за багаж

21.4.1. Авіакомпанія не несе відповідальності за пошкодження ламких та неміцних речей, гроші, ювелірні вироби, вироби з дорогоцінних металів, цінні та ділові папери, медикаменти, ключі, паспорти, посвідчення та предмети, які не приймаються як зареєстрований багаж відповідно до п. 15.4.5, незалежно від того знає Авіакомпанія про наявність таких предметів у багажі чи ні.

21.5. Умови, що виключають відповідальність Авіакомпанії

21.5.1. Відповідальність Авіакомпанії не може перевищувати суму реально завданого збитку.

21.5.2. Авіакомпанія не несе відповідальності і не відшкодовує Пасажирові збиток, що спричинений прямо чи непрямо дотриманням нею законів, постанов, правил та приписів державних органів чи цих Правил або через недотримання їх Пасажиром.

21.5.3. Авіакомпанія не несе відповідальності і не відшкодовує Пасажирові збиток, спричинений не з вини Авіакомпанії або з непідконтрольної їй причини.

21.6. Компенсація за затримку Пасажира

21.6.1. У разі затримки в перевезенні пасажир має право відмовитися від перевезення та вимагати від перевізника, з вини якого сталася затримка, повного повернення сум, сплачених за невикористане перевезення, та компенсацію за затримку, якщо така затримка перевищила допустимі строки. Така компенсація розраховується виходячи із вартості перевезення, яким пасажир не зміг скористатися. До нарахованих сум компенсації можуть включатися документально підтверджені витрати пасажира, пов’язані із затримкою в перевезенні, якщо пасажир з поважних причин не зміг продовжити перевезення.

21.6.2. У разі затримки понад допустимі строки і згоди пасажира продовжити перевезення перевізник повинен надати пасажиру за встановленими ним нормами (в залежності від часу доби та терміну затримки) безкоштовно: безалкогольні напої, харчування, проживання в готелі, наземний трансфер (аеропорт — місто — аеропорт) тощо.

Разом з тим додаткові витрати пасажира понад норми, встановлені перевізником, пасажиру не відшкодовуються.

21.6.3. Компенсація за затримку в жодному разі не перевищуватиме вартості квитка або його невикористаної частини у відповідному класі обслуговування на рейс між місцем, де була затримка, і місцем призначення.

21.6.4. Авіакомпанія звільняється від відповідальності за затримку пасажира, якщо затримка у перевезенні пасажира не перевищила допустимі строки або була спричинена форс-мажорними обставинами.

Ніяких інших фінансових зобов’язань Авіакомпанія не несе.

21.7. Солідарна відповідальність

21.7.1. Будь-які винятки та обмеження відповідальності, викладені в цих Правилах, поширюються на Агентів, службовців і Представників Авіакомпанії, а також на Перевізника, який надав ПС, його службовців і Представників.

21.7.2. Загальна сума, яка відшкодовується Авіакомпанією, Агентами, службовцями та Представниками, не може перевищувати суму, що обмежує відповідальність Авіакомпанії.

Розділ 22. Претензії та позови

22.1. Порядок подання претензій та позовів

22.1.1. У випадку завдавання збитку багажу Пасажир має право подати письмову претензію про відшкодування збитку в такі строки:

- при пошкодженні або нестачі - протягом 7 днів від дня одержання багажу;

- при затримці в доставці - протягом 21 дня, рахуючи від дати, коли багаж був переданий Пасажирові;

- при втраті багажу - протягом 2-х років від дня прибуття ПС до пункту призначення або від дня, коли воно повинне було прибути до пункту призначення.

22.1.2. До претензії повинні бути додані всі необхідні документи, які підтверджують право Пасажира вимагати відшкодування, в т.ч. квиток, відривний талон багажної бирки, акт про несправності при перевезенні багажу (PIR), квитанція платного багажу (якщо інцидент відбувся з наднормативним багажем).

22.1.3. Авіакомпанія зобов’язана розглянути претензію й повідомити заявника про її задоволення або відхилення протягом трьох місяців, якщо перевезення повністю здійснювалось рейсами Авіакомпанії.

Якщо в такому перевезенні брали участь інші перевізники, строк розгляду претензії може бути продовжений до шести місяців з урахуванням діючих правил врегулювання претензій у цих Перевізників.

22.2. Строки давності

При відсутності письмової претензії, заявленої в вищезазначені строки, позов проти Авіакомпанії не може бути поданий.

Позови про відповідальність Авіакомпанії щодо неналежного перевезення пасажира чи багажу мають бути подані, за вибором позивача, до суду за місцем реєстрації Авіакомпанії, за місцезнаходженням його головного офісу або за місцезнаходженням офісу перевізника, через який був укладений договір перевезення, протягом двох років з дати його прибуття до місця призначення, або з дати, коли повітряне судно повинно було прибути до місця призначення, або з дати, коли припинилося перевезення.

Розділ 23. Компенсація за відмову в перевезенні пасажира

23.1. Сфера застосування

Положення цього розділу застосовуються до пасажирів, яким було відмовлено в перевезенні на регулярний рейс перевізника, хоча вони мали підтверджене бронювання, мали чинні квитки на цей рейс, прибули на реєстрацію до завершення часу реєстрації (або для пасажирів, які подорожують з пересадкою, до мінімального можливого часу на пересадку в аеропорту трансферу) або дотрималися будь-якого іншого часу, визначеного для них перевізником (його агентом), у разі якщо відмова в перевезенні не була обумовлена форс-мажорними обставинами (у тому числі несприятливими метеорологічними умовами, надзвичайними ситуаціями в повітряному просторі, страйками, бунтами, громадянськими безладдями, ембарго, війнами, ворожими діями, порушеннями спокою, неврегульованими міжнародними відносинами, технічними проблемами або іншими складнощами, які фактично загрожують або унеможливлюють безпечне виконання польоту), які фактично спричинили затримку в перевезенні пасажира.

23.2. Правила посадки на борт повітряного судна в разі надлишку кількості заброньованих місць на рейсі

Перевізник зобов’язаний вжити розумних заходів, щоб спочатку знайти добровольців, готових відмовитися від свого підтвердженого бронювання в обмін на узгоджену компенсацію з боку перевізника, яка не може бути нижчою за компенсацію, передбачену пунктом 24.3 цього розділу. Перевізник повинен також урахувати інтереси пасажирів, яким має надаватися пріоритет у посадці на борт із законних причин, таких як фізично неспроможні пасажири та неповнолітні без супроводу. Перевізники можуть використовувати інші правила в ситуаціях, коли відмовляються прийняти до перевезення пасажира в разі надлишку кількості заброньованих місць на рейсі.

23.3. Компенсація в разі недобровільної відмови пасажира від перевезення

23.3.1. Перевізник повинен запропонувати пасажиру, якому відмовлено в перевезенні поза його бажанням, таку компенсацію (за вибором пасажира) як одержати відшкодування без штрафу в розмірі вартості квитка за політ, що не відбувся, або направитися до місця призначення іншим маршрутом за першої можливості, або здійснити перевезення в інший день, зручний для пасажира.

23.3.2. Незважаючи на пункт 23.3.1 цього розділу, відповідальність перевізника за збитки, що випливають з ненадання послуги з перевезення та обслуговування, пов’язаного з таким перевезенням і за яке він несе відповідальність, обмежується відшкодуванням документально підтверджених витрат пасажира на проживання у готелі, харчування, зв’язок і наземний трансфер (аеропорт — місто — аеропорт), а також компенсацією будь-яких інших прямих збитків, зазначених пасажиром, у сумі до 100 дол. США за кожну добу (або еквівалента в іншій валюті). Будь-яка подальша й інша відповідальність перевізника виключена, за винятком випадку недбальства перевізника.

23.4. Звільнення від зобов’язань

23.4.1. Компенсація за відмову пасажиру в перевезенні не пропонуватиметься перевізником у таких випадках:

- у перевезенні відмовлено тому, що уряд реквізував усю або частину ємності повітряного судна, яке задіяне у відповідному перевезенні;

- пасажир відмовився пройти перевірку службою безпеки або не виконав інструкції, надані перевізником (його агентом);

- пасажир подорожує з безкоштовним квитком або за спеціальним тарифом, який недоступний для широкого кола споживачів;

- пасажир подорожує на чартерному рейсі або на рейсі, який був проданий як частина групового перевезення або туристичної подорожі з оплатою всіх послуг (при цьому відповідальність за відмову в перевезенні покладається на перевізника за договором).

23.4.2. Прийняття пасажиром компенсації, яка передбачена цією статтею, звільняє перевізника від будь-якої подальшої відповідальності у зв’язку з відмовою в перевезенні.

Розділ 24. Інформування пасажира

24.1. Положення цього розділу поширюються на перевізників та їх агентів, які здійснюють продаж квитків на території України.

24.2. Перевізник (його агент) в офісі з продажу перевезень зобов’язаний розмістити на видному та доступному для споживача місці таку інформацію:

- свою повну назву, місцезнаходження;

- копії дозвільних документів (ліцензії, сертифікати, свідоцтва) щодо здійснення перевезень (продажу перевезень);

- телефон територіального органу захисту прав споживачів.

24.3. Перевізник (його агент) при продажу квитків обов’язково повинен довести до відома пасажира таку інформацію:

- ці Правила;

- Правила перевізника щодо перевезень пасажирів і багажу (агент повинен довести до відома пасажира правила перевезень пасажирів і багажу того перевізника, чий квиток застосовується, або того, який зазначений першим у квитку) — на паперових носіях у вигляді пам’ятки для пасажира (у разі продажу перевезень on-line через систему Інтернет — у електронному вигляді через сайт, через який здійснюється бронювання перевезень);

- вартість перевезення за відповідним маршрутом — усно у пункті продажу квитків при бронюванні (у разі продажу перевезень on-line через систему Інтернет — у електронному вигляді через сайт, через який здійснюється бронювання перевезень, або вказавши необхідну інформацію у роздруку маршруту);

- вартість, умови і обмеження при перевезенні за спеціальним тарифом — усно при бронюванні (у разі застосування електронного квитка — через сайт, через який здійснюється бронювання);

- адміністративні формальності при подорожі за відповідним маршрутом — усно при бронюванні;

- межі відповідальності перевізника при перевезенні пасажира і багажу — у квитку або роздруку маршруту;

- суми компенсації за затримку в перевезенні — усно в представництві перевізника (його агента) в аеропорту в разі затримки в перевезенні;

- заборонені до перевезення речі і товари — у квитку або роздруку маршруту.